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    出售LIKA編碼器IT65-H-1000ZCP4CR 1000 PPR

    • 更新時間:  2020-09-04
    • 產(chǎn)品型號:  CK58-H-1000ZCU415R 1000 P
    • 簡單描述
    • 出售LIKA編碼器IT65-H-1000ZCP4CR 1000 PPR
      IMAV 閥 RV6-10N-C-0-50
      IMAV 閥 02-173179 P0C1 10F0 030
      IMAV 減壓閥 DMVZ-16A-B02C/30
      IMAV 蓋板 DN6、VSP-06S
    詳細介紹

    南京惠言達電氣有限公司成立于2019年,座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累,公司主要經(jīng)營歐、美等國的閥門、過濾設備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動化產(chǎn)品,公司全力貫徹“以質優(yōu)價廉的產(chǎn)品和完善到位的技術服務客戶”的經(jīng)營宗旨,服務于國內的流體控制和自動化控制領域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉費用,能夠把更優(yōu)惠的價格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經(jīng)自動化設備和備件供應商,主營產(chǎn)品廣泛應用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領域。
    圖片可能與實物存在差異,訂貨前請聯(lián)系本司確認

    現(xiàn)貨產(chǎn)品有以下系列:意大利利卡lika型磁性編碼器、意大利利卡Lika LED顯示表、意大利利卡lika定位控制系統(tǒng)、意大利利卡lika旋轉式磁性編碼器、意大利利卡lika增量型光學編碼器、意大利利卡lika型光學編碼器和意大利利卡lika增量型磁性編碼器等。
    ●lika型磁性編碼
    ●lika LED顯示表
    ●lika定位控制系統(tǒng)
    ●lika旋轉式磁性編碼
    ●lika增量型光學編碼
    ●lika型光學編碼
    ●lika增量型磁性編碼

    常見型號:

    LIKA I41-H-100ZCU46L2 Diam. 40 mm, 100 PPR, universal circuit, AB0 /AB0, 2 m cable 
    LIKA I41-H-200ZCU46L2 200 PPR           
    LIKA I41-H-360ZCU46L2 360 PPR           
    LIKA I41-H-500ZCU46L2 500 PPR           
    LIKA I41-H-1000ZCU46L2 1000 PPR           
    LIKA I58-H-500ZCU46RL2 Diam. 58 mm, 500 PPR, universal circuit, AB0 /AB0, 2 m cable 
    LIKA I58-H-1000ZCU46RL2 1000 PPR           
    LIKA I58-H-1024ZCU46RL2 1024 PPR           
    LIKA I58-H-2048ZCU46RL2 2048 PPR           
    LIKA I58-H-2500ZCU46RL2 2500 PPR           
    LIKA I58-H-500ZCZ46 Diam. 58 mm, 500 PPR, universal circuit, AB0 /AB0, 12 pin conn. 
    LIKA I58-H-1000ZCZ46 1000 PPR           
    LIKA I58-H-1024ZCZ46 1024 PPR           
    LIKA I58-H-2048ZCZ46 2048 PPR           
    LIKA I58-H-2500ZCZ46 2500 PPR           
    LIKA I58-H-500ZCZ46R Diam. 58 mm, 500 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 12 pin conn. radial 
    LIKA I58-H-1000ZCZ46R 1000 PPR           
    LIKA I58-H-1024ZCZ46R 1024 PPR           
    LIKA I58-H-2048ZCZ46R 2048 PPR           
    LIKA I58-H-2500ZCZ46R 2500 PPR           
    LIKA I58S-H-500ZCZ410R Diam. 58 mm, 500 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 12 pin conn. radial 
    LIKA I58S-H-1000ZCZ410R 1000 PPR           
    LIKA I58S-H-1024ZCZ410R 1024 PPR           
    LIKA I58S-H-2048ZCZ410R 2048 PPR           
    LIKA I58S-H-2500ZCZ410R 2500 PPR           
    LIKA EPFL121 Mating connector CONNEI for I58, I58S       
    LIKA EC-C12F-LK-I8-5 Connection cable for I58, I58S, length 5 m     
    LIKA EC-C12F-LK-I8-10 Connection cable for I58, I58S, length 10 m     
    LIKA IT65-H-100ZCP4CR 100 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 10 pin conn. Radial    
    LIKA IT65-H-500ZCP4CR 500 PPR           
    LIKA IT65-H-1000ZCP4CR 1000 PPR           
    LIKA IT65-H-1024ZCP4CR 1024 PPR           
    LIKA IT65-H-2500ZCP4CR 2500 PPR           
    LIKA IT65-H-5000ZCP4CR 5000 PPR           
    LIKA E10MLS Mating connector MIL for IT65        
    LIKA EC-M10F-LK-I8-10 Connection cable for IT65, length 10 m 50,00 DSC3    
    LIKA C50-H-100ZCU410K Hollow shaft 10 mm, 100 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, -40C +100C  
    LIKA C50-H-360ZCU410K 360 PPR           
    LIKA C50-H-500ZCU410K 500 PPR           
    LIKA C50-H-1000ZCU410KL2 1000 PPR           
    LIKA C50-H-1024ZCU410KL2 1024 PPR           
    LIKA CK58-H-500ZCU415R Hollow shaft 15 mm, 500 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 1 m cable 
    LIKA CK58-H-1000ZCU415R 1000 PPR           
    LIKA CK58-H-1024ZCU415R 1024 PPR           
    LIKA CK58-H-2048ZCU415R 2048 PPR           
    LIKA C80-H-1024ZCU430L2 Hollow shaft 30 mm, 1024 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 2 m cable 
    LIKA C80-H-2048ZCU430L2 Hollow shaft 30 mm, 2048 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 2 m cable 
    LIKA MI36-Y-500ZNF26JL2 Magnetic encoder, 500 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67   
    LIKA MI36-Y-1024ZNF26JL2 Magnetic encoder, 1024 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67   
    LIKA MI58S-Y-1000ZNF210JL2 Magnetic encoder, 1000 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m, cable IP67   
    LIKA MI58S-Y-2500ZNF210JL2 Magnetic encoder, 2500 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67   
    LIKA MI58S-Y-5000ZNF210JL2 Magnetic encoder, 5000 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67   
    LIKA AM5812/4096GS-6-E Absolute multiturn, SSI, servo flange        
    LIKA AM58S12/4096GS-10-E Absolute multiturn, SSI, clamp flange        
    LIKA E10MLS Mating connector MIL 10 pin for AM58, AM58S     
    LIKA EC-M10F-LK-A8-10 Connection cable for AM58, AM58S, length 10 m     
    LIKA AM5812/4096PY-6 Absolute programmable, parallel output 479,00 DSC1       
    LIKA E41MLS Mating connector MIL 41 pin for AM58 P     
    LIKA EC-M41F-LK-A40-10 Connection cable for AM58 P, length 10 m     
    LIKA AM5812/4096PB-6 Profibus-DP multiturn encoder, servo flange        
    LIKA AM58S12/4096PB-10 Profibus-DP multiturn encoder, clamp flange        
    LIKA AMC5812/4096PB-15 Profibus-DP multiturn encoder, hollow shaft        
    LIKA CC-PB Connection cap for Profibus-DP         
    LIKA MMC5812/8192GB-15 Through hollow shaft, abs. magnetic encoder, SSI, 4096 x 8192   
    LIKA SML-Y-2-100-I-2 Magnetic sensor, Push-Pull, +10Vdc +30Vdc, resolution 0.1 mm     
    lika AMC5812/4096PB-15
    lika SMI5-R-L-1-3
    lika CK58-H-400ZCU415RPKL7
    lika AMC5912/4096CB-15+BR1-10+CC-CB
    lika C81-L-4096ZCU132/S319A
    Hydraulika GmbH ZBM 250-AX 32/30 D Nr.94.20629.24
    lika SMI5-R-L-1-3
    lika C50-H-1024ZCU410/S689
    lika C81-H-1024ZCU444P
    lika C50-H-1024ZCU410L2
    lika SMI5-R-L-1-3
    lika C80-Y-100BNF230P/S391
    lika AMC5912/4096CB-15+CC-CB+BR1-10 10
    lika AST640/GY-10/S308
    lika IT65-Y-1800-ZND 2ER/S312
    lika LKM832
    lika ASC58 08/GY-15-RZ/S404
    lika ASC5808/GY-15-Z
    lika LKM832
    lika SM5-R-3
    lika AM5812/4096-PB-10
    lika AMC5912/4096CB-15
    lika AST640/GY-10/S308
    lika IT65-Y-1800-ZND 2ER/S312
    lika SM15-R-L-1-3
    lika AMC5812/4096PB-15
    lika SMI5-R-L-1-3
    lika IT58-Y-360ZNF28R
    lika C82-L-2048ZCU144L2

    隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數(shù)字圖像處理技術早出現(xiàn)于上世紀50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數(shù)字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

      關鍵詞:數(shù)字圖像處理技術; 智能交通; 作用;

    數(shù)字圖像處理論文

      在我國經(jīng)濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術, 以其能夠實現(xiàn)智能化的交通管理。

      1 數(shù)字圖像處理技術

      所謂數(shù)字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數(shù)字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數(shù)字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數(shù)學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數(shù)字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數(shù)字圖像處理技術已經(jīng)在我國經(jīng)濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產(chǎn)量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現(xiàn)病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

      一般情況下數(shù)字圖像處理技術需要用到的設備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現(xiàn)圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。

      2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用

      將數(shù)字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現(xiàn)交通的智能化, 地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數(shù)字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。

      2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑

      在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過, 提高實際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術來進行計算分析。

      2.2 識別障礙物

      在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。

      2.3 識別車牌

      在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現(xiàn)場收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數(shù)學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數(shù)學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數(shù)字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。

      3 結語

      在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現(xiàn)智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。

    隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理。

      關鍵詞:低碳經(jīng)濟; 公共交通; 管理研究;

      我國社會經(jīng)濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現(xiàn)低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)結構的深化調整和整合。
     


     

      1. 低碳經(jīng)濟理念的概述

      我國本身就是人口數(shù)量較多的國家, 當今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經(jīng)濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求科學合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟。低碳經(jīng)濟理念的產(chǎn)生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據(jù)地方的實際經(jīng)濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經(jīng)濟的發(fā)展和實現(xiàn), 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。

      2. 低碳經(jīng)濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題

      2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

      在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

      2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

      在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟的建設和發(fā)展。

      2.3 公共交通工具延時到達

      公共交通工具設施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現(xiàn)象, 造成這種問題出現(xiàn)的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。

      3. 低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理措施

      3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

      對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。

      3.2 加強公交軌道利用

      通過對公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現(xiàn)低碳運輸?shù)睦硐肽康?。對于發(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網(wǎng)。國家和政府可以適當?shù)臑榻煌ㄟ\輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。

      3.3 政府加強調控

      政府在管理和控制公共交通運輸?shù)臅r候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當?shù)闹贫ㄏ鄳恼{整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

      3.4 制定合理排放標準規(guī)劃

      通過對于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當?shù)奶嶙h出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當?shù)莫剳头桨?。另? 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應該對相關的車主進行適當?shù)膽土P處和處置。

      3.5 提高居民對低碳經(jīng)濟的認識

      以低碳經(jīng)濟為時代背景, 低碳經(jīng)濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經(jīng)濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經(jīng)濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經(jīng)濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。增強城市居民對低碳經(jīng)濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟理念, 以的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運輸?shù)馁|量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。

      4. 結語

      隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經(jīng)濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經(jīng)濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。

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    Hydraulika  ZB 500 - AX 32 / 25 D
    Hydraulika  ZB 500 - AX 32 / 50 D
    Hydraulika ZB 500 - AX 32 / 60 D
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    hydraulika 165075/1 ZBM 250-AX 20/15 D
    HYDRAULIKA Hyd.Cylinder 94.21053.04,Kstg.=28mm G1/2,WE-ZNK 160.1-CA 40/28/400 Dbb,mit je 1x Klemmkopf KFH28-10

    隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數(shù)字圖像處理技術早出現(xiàn)于上世紀50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數(shù)字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

      關鍵詞:數(shù)字圖像處理技術; 智能交通; 作用;

    數(shù)字圖像處理論文

      在我國經(jīng)濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術, 以其能夠實現(xiàn)智能化的交通管理。

      1 數(shù)字圖像處理技術

      所謂數(shù)字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數(shù)字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數(shù)字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數(shù)學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數(shù)字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數(shù)字圖像處理技術已經(jīng)在我國經(jīng)濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產(chǎn)量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現(xiàn)病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

      一般情況下數(shù)字圖像處理技術需要用到的設備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現(xiàn)圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。

      2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用

      將數(shù)字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現(xiàn)交通的智能化, 地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數(shù)字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。

      2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑

      在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過, 提高實際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術來進行計算分析。

      2.2 識別障礙物

      在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。

      2.3 識別車牌

      在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現(xiàn)場收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數(shù)學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數(shù)學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數(shù)字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。

      3 結語

      在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現(xiàn)智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。

    隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理。

      關鍵詞:低碳經(jīng)濟; 公共交通; 管理研究;

      我國社會經(jīng)濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現(xiàn)低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)結構的深化調整和整合。
     


     

      1. 低碳經(jīng)濟理念的概述

      我國本身就是人口數(shù)量較多的國家, 當今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經(jīng)濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求科學合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟。低碳經(jīng)濟理念的產(chǎn)生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據(jù)地方的實際經(jīng)濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經(jīng)濟的發(fā)展和實現(xiàn), 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。

      2. 低碳經(jīng)濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題

      2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

      在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

      2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

      在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟的建設和發(fā)展。

      2.3 公共交通工具延時到達

      公共交通工具設施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現(xiàn)象, 造成這種問題出現(xiàn)的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。

      3. 低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理措施

      3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

      對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。

      3.2 加強公交軌道利用

      通過對公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現(xiàn)低碳運輸?shù)睦硐肽康?。對于發(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網(wǎng)。國家和政府可以適當?shù)臑榻煌ㄟ\輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。

      3.3 政府加強調控

      政府在管理和控制公共交通運輸?shù)臅r候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當?shù)闹贫ㄏ鄳恼{整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

      3.4 制定合理排放標準規(guī)劃

      通過對于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當?shù)奶嶙h出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當?shù)莫剳头桨?。另? 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應該對相關的車主進行適當?shù)膽土P處和處置。

      3.5 提高居民對低碳經(jīng)濟的認識

      以低碳經(jīng)濟為時代背景, 低碳經(jīng)濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經(jīng)濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經(jīng)濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經(jīng)濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。增強城市居民對低碳經(jīng)濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟理念, 以的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運輸?shù)馁|量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。

      4. 結語

      隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經(jīng)濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經(jīng)濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。

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    隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數(shù)字圖像處理技術早出現(xiàn)于上世紀50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數(shù)字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

      關鍵詞:數(shù)字圖像處理技術; 智能交通; 作用;

    數(shù)字圖像處理論文

      在我國經(jīng)濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術, 以其能夠實現(xiàn)智能化的交通管理。

      1 數(shù)字圖像處理技術

      所謂數(shù)字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數(shù)字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數(shù)字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數(shù)學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數(shù)字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數(shù)字圖像處理技術已經(jīng)在我國經(jīng)濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產(chǎn)量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現(xiàn)病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

      一般情況下數(shù)字圖像處理技術需要用到的設備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現(xiàn)圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。

      2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用

      將數(shù)字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現(xiàn)交通的智能化, 地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數(shù)字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。

      2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑

      在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過, 提高實際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術來進行計算分析。

      2.2 識別障礙物

      在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。

      2.3 識別車牌

      在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現(xiàn)場收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數(shù)學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數(shù)學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數(shù)字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。

      3 結語

      在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現(xiàn)智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。

    隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理。

      關鍵詞:低碳經(jīng)濟; 公共交通; 管理研究;

      我國社會經(jīng)濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現(xiàn)低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)結構的深化調整和整合。
     


     

      1. 低碳經(jīng)濟理念的概述

      我國本身就是人口數(shù)量較多的國家, 當今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經(jīng)濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求科學合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟。低碳經(jīng)濟理念的產(chǎn)生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據(jù)地方的實際經(jīng)濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經(jīng)濟的發(fā)展和實現(xiàn), 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。

      2. 低碳經(jīng)濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題

      2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

      在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

      2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

      在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟的建設和發(fā)展。

      2.3 公共交通工具延時到達

      公共交通工具設施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現(xiàn)象, 造成這種問題出現(xiàn)的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。

      3. 低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理措施

      3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

      對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。

      3.2 加強公交軌道利用

      通過對公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現(xiàn)低碳運輸?shù)睦硐肽康?。對于發(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網(wǎng)。國家和政府可以適當?shù)臑榻煌ㄟ\輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。

      3.3 政府加強調控

      政府在管理和控制公共交通運輸?shù)臅r候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當?shù)闹贫ㄏ鄳恼{整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

      3.4 制定合理排放標準規(guī)劃

      通過對于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當?shù)奶嶙h出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當?shù)莫剳头桨?。另? 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應該對相關的車主進行適當?shù)膽土P處和處置。

      3.5 提高居民對低碳經(jīng)濟的認識

      以低碳經(jīng)濟為時代背景, 低碳經(jīng)濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經(jīng)濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經(jīng)濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經(jīng)濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。增強城市居民對低碳經(jīng)濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟理念, 以的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運輸?shù)馁|量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。

      4. 結語

      隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經(jīng)濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經(jīng)濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。

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    隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數(shù)字圖像處理技術早出現(xiàn)于上世紀50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數(shù)字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

      關鍵詞:數(shù)字圖像處理技術; 智能交通; 作用;

    數(shù)字圖像處理論文

      在我國經(jīng)濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術, 以其能夠實現(xiàn)智能化的交通管理。

      1 數(shù)字圖像處理技術

      所謂數(shù)字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數(shù)字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數(shù)字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數(shù)學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數(shù)字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數(shù)字圖像處理技術已經(jīng)在我國經(jīng)濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產(chǎn)量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現(xiàn)病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

      一般情況下數(shù)字圖像處理技術需要用到的設備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現(xiàn)圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。

      2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用

      將數(shù)字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現(xiàn)交通的智能化, 地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數(shù)字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。

      2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑

      在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過, 提高實際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術來進行計算分析。

      2.2 識別障礙物

      在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。

      2.3 識別車牌

      在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現(xiàn)場收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數(shù)學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數(shù)學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數(shù)字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。

      3 結語

      在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現(xiàn)智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。

    隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理。

      關鍵詞:低碳經(jīng)濟; 公共交通; 管理研究;

      我國社會經(jīng)濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現(xiàn)低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)結構的深化調整和整合。
     


     

      1. 低碳經(jīng)濟理念的概述

      我國本身就是人口數(shù)量較多的國家, 當今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經(jīng)濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求科學合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟。低碳經(jīng)濟理念的產(chǎn)生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據(jù)地方的實際經(jīng)濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經(jīng)濟的發(fā)展和實現(xiàn), 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。

      2. 低碳經(jīng)濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題

      2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

      在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

      2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

      在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟的建設和發(fā)展。

      2.3 公共交通工具延時到達

      公共交通工具設施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現(xiàn)象, 造成這種問題出現(xiàn)的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。

      3. 低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理措施

      3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

      對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。

      3.2 加強公交軌道利用

      通過對公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現(xiàn)低碳運輸?shù)睦硐肽康摹τ诎l(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網(wǎng)。國家和政府可以適當?shù)臑榻煌ㄟ\輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。

      3.3 政府加強調控

      政府在管理和控制公共交通運輸?shù)臅r候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當?shù)闹贫ㄏ鄳恼{整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

      3.4 制定合理排放標準規(guī)劃

      通過對于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當?shù)奶嶙h出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當?shù)莫剳头桨?。另? 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應該對相關的車主進行適當?shù)膽土P處和處置。

      3.5 提高居民對低碳經(jīng)濟的認識

      以低碳經(jīng)濟為時代背景, 低碳經(jīng)濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經(jīng)濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經(jīng)濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經(jīng)濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。增強城市居民對低碳經(jīng)濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟理念, 以的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運輸?shù)馁|量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。

      4. 結語

      隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經(jīng)濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經(jīng)濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。

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    隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數(shù)字圖像處理技術早出現(xiàn)于上世紀50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數(shù)字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

      關鍵詞:數(shù)字圖像處理技術; 智能交通; 作用;

    數(shù)字圖像處理論文

      在我國經(jīng)濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術, 以其能夠實現(xiàn)智能化的交通管理。

      1 數(shù)字圖像處理技術

      所謂數(shù)字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數(shù)字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數(shù)字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數(shù)學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數(shù)字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數(shù)字圖像處理技術已經(jīng)在我國經(jīng)濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產(chǎn)量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現(xiàn)病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

      一般情況下數(shù)字圖像處理技術需要用到的設備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現(xiàn)圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。

      2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用

      將數(shù)字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現(xiàn)交通的智能化, 地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數(shù)字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。

      2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑

      在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過, 提高實際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術來進行計算分析。

      2.2 識別障礙物

      在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。

      2.3 識別車牌

      在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現(xiàn)場收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數(shù)學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數(shù)學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數(shù)字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。

      3 結語

      在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現(xiàn)智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。

    隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理。

      關鍵詞:低碳經(jīng)濟; 公共交通; 管理研究;

      我國社會經(jīng)濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現(xiàn)低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)結構的深化調整和整合。
     


     

      1. 低碳經(jīng)濟理念的概述

      我國本身就是人口數(shù)量較多的國家, 當今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經(jīng)濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求科學合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟。低碳經(jīng)濟理念的產(chǎn)生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據(jù)地方的實際經(jīng)濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經(jīng)濟的發(fā)展和實現(xiàn), 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。

      2. 低碳經(jīng)濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題

      2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

      在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

      2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

      在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟的建設和發(fā)展。

      2.3 公共交通工具延時到達

      公共交通工具設施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現(xiàn)象, 造成這種問題出現(xiàn)的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。

      3. 低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理措施

      3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

      對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。

      3.2 加強公交軌道利用

      通過對公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現(xiàn)低碳運輸?shù)睦硐肽康摹τ诎l(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網(wǎng)。國家和政府可以適當?shù)臑榻煌ㄟ\輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。

      3.3 政府加強調控

      政府在管理和控制公共交通運輸?shù)臅r候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當?shù)闹贫ㄏ鄳恼{整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

      3.4 制定合理排放標準規(guī)劃

      通過對于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當?shù)奶嶙h出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當?shù)莫剳头桨浮A硗? 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應該對相關的車主進行適當?shù)膽土P處和處置。

      3.5 提高居民對低碳經(jīng)濟的認識

      以低碳經(jīng)濟為時代背景, 低碳經(jīng)濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經(jīng)濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經(jīng)濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經(jīng)濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。增強城市居民對低碳經(jīng)濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟理念, 以的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運輸?shù)馁|量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。

      4. 結語

      隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經(jīng)濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經(jīng)濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。

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    隨著我國技術的進一步發(fā)展, 越來越多的新型技術不斷被應用于各種領域, 數(shù)字圖像處理技術早出現(xiàn)于上世紀50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學、軍事、司法、工業(yè)等各個領域有了很大的成就。本文主要是對數(shù)字圖像處理技術在智能交通系統(tǒng)中的應用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術概念, 隨后又就其中主要的三個方面進行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

      關鍵詞:數(shù)字圖像處理技術; 智能交通; 作用;

    數(shù)字圖像處理論文

      在我國經(jīng)濟發(fā)展的推動下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對我國公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術, 以其能夠實現(xiàn)智能化的交通管理。

      1 數(shù)字圖像處理技術

      所謂數(shù)字圖像處理技術實際上就是指計算機對圖像進行去除噪聲, 增強, 復原, 分割, 提取特征等技術處理。簡單的來說, 數(shù)字圖像處理技術就是將圖像信號轉換為數(shù)字信號。并借助計算機對其進行相應的處理的過程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質量, 更好地滿足人們的視覺需求。但是隨著電子計算機的發(fā)展、數(shù)學文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學等各個領域應用需求的增長, 數(shù)字圖像處理技術逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來看, 數(shù)字圖像處理技術已經(jīng)在我國經(jīng)濟發(fā)展的許多領域中得到了廣泛的應用。比如在醫(yī)學方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術對一些疾病進行自動診斷, 在一些農林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實際生長情況, 對其產(chǎn)量進行預估, 同時還能夠及時的發(fā)現(xiàn)病蟲害, 加強林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

      一般情況下數(shù)字圖像處理技術需要用到的設備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計算機、攝像機、圖像顯示終端等。該項技術的優(yōu)點有再現(xiàn)圖像、自動化程度高、處理速度快、應用范圍廣、線性運算和非線性處理等。

      2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用

      將數(shù)字圖像處理技術應用到交通中能夠很好的實現(xiàn)交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問題。在此對智能交通中數(shù)字圖像處理技術的運用進行分析, 綜合當下智能交通中數(shù)字圖像處理技術的實際運用, 打算從以下三個方面對其進行講解。

      2.1 跟蹤車輛運動情況和路徑

      在實際交通中很可能會發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過, 提高實際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術對車輛運動情況和路徑進行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實際運行狀態(tài)。該項技術相對于傳統(tǒng)的技術手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢, 該項技術的應用不需要破壞公路, 一來能夠有效地減少安裝過程中的困難, 二來不會破壞道路的使用壽命[2]。該項技術在此方面的工作原理就是對車輛時間運行狀況進行監(jiān)測攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術來進行計算分析。

      2.2 識別障礙物

      在實際交通管理運行中, 對障礙物的識別也是一項十分重要的工作, 如果司機在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內遇到了體積較大的障礙物, 這時再想要剎車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術能夠及時地對道路情況進行檢測, 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時的告知相關單位, 讓相關工作單位進行維修和清理。這樣一來就能夠有效地減少因債務而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術的工作原理是借助攝像機監(jiān)測道路情況, 識別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測到的報警信號傳遞給相關的監(jiān)控平臺, 由監(jiān)控平臺做出相應的處理[3]。

      2.3 識別車牌

      在對車牌的識別過程中, 主要的是對圖片的處理和識別, 將此流程進一步具體化就是先將從現(xiàn)場收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計算機, 這時收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實在不利于信息的提取。所以, 接下來的一步就是對圖像進行預處理, 提高圖片的質量, 然后再對借助數(shù)學上的一些知識以及相應技術對車牌區(qū)域進行定位。后對提取到的車牌圖片進行二值化處理以及數(shù)學形態(tài)濾波處理, 后對其進行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對車牌圖像進行分割處理, 對文字, 字母, 數(shù)字等識別。通過這樣一個流程完成對車輛車牌信息的識別和處理, 這樣一來就能夠有效的對車輛違規(guī)行為、交通事故等進行監(jiān)控和管理。

      3 結語

      在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術在一定程度上促進了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實現(xiàn)智能交通的長期、有效、科學化發(fā)展仍然需要對該項技術進行不斷的完善和創(chuàng)新。

    隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和科學技術水平的不斷提高, 我的交通運輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長, 這在一定程度上來說也就會嚴重的消耗我國的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟和公共交通為切入點, 積極探索關于低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理。

      關鍵詞:低碳經(jīng)濟; 公共交通; 管理研究;

      我國社會經(jīng)濟的發(fā)展帶動了社會大眾生活方式和生活水平的質量提升, 同時人們對于生活質量的要求也就變得越來越高了。在當今時代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當今社會發(fā)展的時代潮流。在日常的生活中倡導人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠實現(xiàn)低碳出行的理想目標。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國交通運輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響, 實現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)結構的深化調整和整合。
     


     

      1. 低碳經(jīng)濟理念的概述

      我國本身就是人口數(shù)量較多的國家, 當今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近的幾年時間之內, 粗放型經(jīng)濟的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來了未有的破壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們越來越重視保護環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟。低碳經(jīng)濟理念的產(chǎn)生和應用十分符合當前社會大眾對于環(huán)境的需求, 國家和相關的政府部門也根據(jù)地方的實際經(jīng)濟發(fā)展狀況而制定科學的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟的發(fā)展。在交通運輸方面, 為了能夠有效的落實低碳經(jīng)濟的發(fā)展和實現(xiàn), 應該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對能源的浪費和對環(huán)境的破壞。

      2. 低碳經(jīng)濟環(huán)境下公共交通運輸管理中存在的問題

      2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

      在交通管理運輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化, 智能交通運輸系統(tǒng)在整個交通管理運輸行業(yè)中被普遍應用并且大力推廣。但是在我國實際的交通運輸行業(yè)發(fā)展的過程中, 并沒有建立起足夠完善的交通運輸系統(tǒng), 國家雖然耗費了大量的時間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術到建設工作中, 這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設和使用帶來未有的困難, 嚴重影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

      2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

      在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國家也在一定程度上加大了對公交運輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時, 更需要注重對公共交通進行科學的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時應該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運輸管理與城市的實際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟的建設和發(fā)展。

      2.3 公共交通工具延時到達

      公共交通工具設施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現(xiàn)象, 造成這種問題出現(xiàn)的原因大多都是因為城市道路擁堵, 并且公共汽車在運行的過程中可能會出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會受復雜多變的外界因素所影響, 從而就會造成延時到達的結果。

      3. 低碳經(jīng)濟下的公共交通運輸管理措施

      3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

      對于公共交通運輸行業(yè)的有效管理來說, 先重要的問題就是應該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運行, 從而能夠減少很多公交車正常運行過程中的安全隱患。政府在推進公共交通信息管理系統(tǒng)建設的過程中, 應該結合當?shù)厣鐣?jīng)濟的發(fā)展狀況和人們對于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質量發(fā)展。

      3.2 加強公交軌道利用

      通過對公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計和分析, 單位時間內公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠遠低于小轎車。因此, 相關的公共交通運輸部門應該加大對公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實現(xiàn)低碳運輸?shù)睦硐肽康摹τ诎l(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來說, 建設交通運輸行業(yè)的時候應該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運輸線路網(wǎng)。國家和政府可以適當?shù)臑榻煌ㄟ\輸行業(yè)的相關部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運輸行業(yè)減免一些稅收費用和提供財政補貼。政府為交通運輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設, 使交通運輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來越多, 同時也可以有效的增高交通運輸行業(yè)的服務質量, 更好地服務于社會和服務于社會大眾。

      3.3 政府加強調控

      政府在管理和控制公共交通運輸?shù)臅r候, 需要將各個管理部門之間的工作進行科學性的協(xié)調和規(guī)劃, 以便于保障社會大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當?shù)闹贫ㄏ鄳恼{整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進行線路信號得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時候。交通運輸行業(yè)的管理部門應該協(xié)調供電部門之間的關系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過程中會大量的消耗電力能源。同時, 政府也應該在較為擁堵的道路上設置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

      3.4 制定合理排放標準規(guī)劃

      通過對于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計和實時觀察, 以新時期汽車技術的發(fā)展狀況為根本出發(fā)點, 可以適當?shù)奶嶙h出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和政府可以制定一系列的計算標準, 對于公共交通運輸行業(yè)的燃油消耗值進行適當?shù)莫剳头桨?。另? 交通運輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內, 通過相關的管理部門而進行大力的宣傳, 幫助社會大眾充分的認知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學習和工作的過程中提高自我保護環(huán)境的意識, 以便于能夠有效的減少交通運輸對于環(huán)境的污染影響。在建設和應用對私家車出行線路和私家車限號政策的時候, 應該嚴格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應該對相關的車主進行適當?shù)膽土P處和處置。

      3.5 提高居民對低碳經(jīng)濟的認識

      以低碳經(jīng)濟為時代背景, 低碳經(jīng)濟的發(fā)展為當前城市的建設提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導。但是在實際發(fā)展經(jīng)濟和交通運輸行業(yè)的過程中, 還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經(jīng)濟, 在實際的生活中, 也就不能夠以實際行動去促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展和運行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟, 增強廣大市民群眾對于低碳經(jīng)濟的認識, 在實際的學習和工作的過程中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經(jīng)濟[3]。增強城市居民對低碳經(jīng)濟的有效認知, 引導廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運輸管理體系的建設工作中, 不僅能夠提高公共交通運輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運輸?shù)馁|量, 保障公共交通能夠為社會大眾的出行提供便利服務。

      4. 結語

      隨著國家對公共交通運輸管理的重視, 社會大眾對于低碳經(jīng)濟的建設提出了更為嚴格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟帶來了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機遇。公共交通運輸管理水平與社會低碳經(jīng)濟的建設有著關重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便利。


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