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貿(mào)易又可以叫作通商，也就是跨越國境的貨物與服務(wù)交易，主要組成部分為進(jìn)口貿(mào)易與出口貿(mào)易，因而也可以稱之為進(jìn)出口貿(mào)易。而貿(mào)易也可以被叫作世界貿(mào)易。進(jìn)出口貿(mào)易可以對國內(nèi)生產(chǎn)要素利用率進(jìn)行調(diào)節(jié)，并改善間的供應(yīng)關(guān)系，并且對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，對財政收入進(jìn)行增加。在21世紀(jì)，很多國家為了適應(yīng)貿(mào)易的發(fā)展需求，正在不斷改良出口政策，而貿(mào)易的世界地位也在不斷的加大。并且各個國家在商品與勞動方面進(jìn)行著交換活動，因此也體現(xiàn)出各國在分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系為主要形式，并且反映了世界各國在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易上的相互依賴，并且體現(xiàn)了貿(mào)易在市場上的重要性。

2物流

物流又可以叫作物流，主要是指消費(fèi)與生產(chǎn)在兩個或兩個以上的國家分別獨(dú)立進(jìn)行之時，為了縮短生產(chǎn)距離與縮短消費(fèi)之間的空間距離與時間距離。對產(chǎn)品進(jìn)行間的運(yùn)送并且保證物資完整無缺的到達(dá)對方手中。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了賣方貨物單證的交付，貨物與貨款的收取，而買方對貨物單證、支付貨物款項的接收與貨物的收取等貿(mào)易條件。物流相對于國內(nèi)物流，在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)以及標(biāo)準(zhǔn)要求這四個方面都各有不同。而不同的國家標(biāo)準(zhǔn)也難以讓物流有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而不同的國家國情也導(dǎo)致物流的水準(zhǔn)各不統(tǒng)一。

3物流與貿(mào)易的關(guān)系

3.1貿(mào)易推進(jìn)物流的發(fā)展

伴隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，各個國家之間的生意往來也更加的頻繁，物流也伴隨著生意的頻繁往來迅速發(fā)展成型。因此可知，貿(mào)易推動了物流的發(fā)展。也正因?yàn)槲锪靼l(fā)展迅速，各個國家之間才能夠保持商品與貨物的生意往來[1]。而且因?yàn)橘Q(mào)易的頻繁往來，貿(mào)易對物流的需求也越來越大，與此同時對于物流的要求也在不斷地提升。

3.2物流促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展

伴隨著*經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，世界各國之間的商品交易正在飛速的增加。商品與貨物也就需要各種形式的運(yùn)輸方式來完成運(yùn)輸，從而加快了物流的發(fā)展成型。伴隨著貿(mào)易的增加，物流的標(biāo)準(zhǔn)也正在發(fā)生迅速變化。而且隨著時間的推移，物流的體系正在不斷對自身進(jìn)行規(guī)范化操作，完善化制度，專業(yè)化服務(wù)水平。為了保證各個國家貨品運(yùn)輸與貨品裝卸，現(xiàn)在電子商務(wù)平臺、物流保管等項目正在因?yàn)橘Q(mào)易的飛速發(fā)展得到了全新的發(fā)展[2]。而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與物流的相結(jié)合，也加快了物理信息電子化的運(yùn)用。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也保障了消費(fèi)者能夠更加方便地了解貨物運(yùn)輸?shù)倪^程，與貨物的安全性。物流的發(fā)展不僅只對物流的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行提升，并且保證了消費(fèi)者的購物水準(zhǔn)與生活品質(zhì)的提高，并且促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展。

4協(xié)同發(fā)展中存在的問題

4.1無法正確認(rèn)識“一帶一路”倡議方針

在我國提出“一帶一路”提議之后，雖然這個提議在上得到了認(rèn)同，但是其他各國卻缺乏對該提議的正確認(rèn)知。同時也有政治強(qiáng)國因?yàn)楹ε?ldquo;一帶一路”影響其地位，并且保證其自身利益。對我國開展“一帶一路”政策的開展與落實(shí)不斷地進(jìn)行阻止。而某些政治強(qiáng)國普遍認(rèn)為“一帶一路”政策繼續(xù)發(fā)展發(fā)展會推動我國和“帶上國家”經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從促使這些國家的政治地位進(jìn)行提高，從而對政治強(qiáng)國產(chǎn)生影響。由于“一帶一路”政策提出時間較短，很多企業(yè)并沒有正確了解到“一帶一路”政策的具體內(nèi)容，很多企業(yè)也沒有對國家號召進(jìn)行積極地響應(yīng)，導(dǎo)致“一帶一路”政策在我國無法得到全面的發(fā)展。

4.2貿(mào)易與物流合作存在隱患

因?yàn)?ldquo;一帶一路”政策所影響的范圍比較寬闊，所以在交通運(yùn)輸方面自然也存在有許多不方便的地方。并且因?yàn)?ldquo;帶上國家”的天氣，公路條件都不一樣，導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過程中存在著許多的困難。“一帶一路”政策所涉及到的國家較多，而每個國家的復(fù)雜程度都各不相同，國家法律法規(guī)，國家內(nèi)部的人文文化，以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的不同。導(dǎo)致國家與國家之間的利益角度戰(zhàn)略眼光也都不同，導(dǎo)致這個政策在實(shí)施中每個國家的貿(mào)易與物流合作發(fā)展難度過大。而因?yàn)閲姨鞖?、道路條件等因素，無法保證貨物的安全性，也進(jìn)一步加大了物流與貿(mào)易之間的合作隱患。

4.3物流企業(yè)的發(fā)展方向限制了“一帶一路”政策的開展

我國眾多的物流企業(yè)并不能意識到“一帶一路”政策帶給物流企業(yè)的發(fā)展前景。而且我國物流企業(yè)的起步相對于外國物流企業(yè)較晚，發(fā)展意識與思想相對于外國還比較落后，無法對“一帶一路”政策有一個正確的認(rèn)知。而另外比較重要的一點(diǎn)就是，我國物流企業(yè)實(shí)力較弱，還無法勝任“一帶一路”的工作。雖然我國國內(nèi)物流發(fā)展已經(jīng)處于中期階段，但是對于物流了解其實(shí)并不多。并且企業(yè)內(nèi)部也缺少物流所需要的硬件設(shè)施，貿(mào)易的交易成本也在無形之間提高了，無法為我國“一帶一路”政策的開展提供幫助。

4.4其他國家勢無法保障

“一帶一路”政策主要涉及到多個“帶上國家”，但是由于國家之間的勢，貿(mào)易往來并不穩(wěn)定的因素，導(dǎo)致給我國與其他國家進(jìn)行貿(mào)易造成了許多麻煩，并且在潛移默化的影響物流與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展。而且，每個“帶上國家”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有所不同，而那些常年都在進(jìn)行交戰(zhàn)的國家[3]更是給“帶上國家”與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了許多不好的影響，導(dǎo)致物流與貿(mào)易的發(fā)展受到了嚴(yán)重的阻礙。并且各國之間宗教信仰，文化差異較大，所以存在著更大的風(fēng)險。對此需要在物流與貿(mào)易上加大投資成本，一定程度上回降低利益，并不利于貿(mào)易與物流的協(xié)同發(fā)展。

5協(xié)同發(fā)展的有效途徑

5.1“帶上國家”對政策的認(rèn)同

如果想要真正地實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與物流的協(xié)同發(fā)展，重要也是先要做的就是加強(qiáng)“帶上國家”對“一帶一路”這一政策的認(rèn)知程度。具體來說，就是要先制定一個適用于“帶上國家”的交流互通制度。“一帶一路”倡議方針想要得到認(rèn)可，就必須要“一帶一路”政策成為“帶上國家”來增強(qiáng)自身的經(jīng)濟(jì)經(jīng)貿(mào)合作以及物流合作的思想理念，并且還要發(fā)展“帶上國家”之間的交流與合作。另外，應(yīng)該全力打造信息平臺，而信息平臺少要能夠覆蓋我國并且能夠涉及周邊國家。并使用“一帶一路”政策本身所具有的積極性質(zhì)來幫助貿(mào)易與物流的協(xié)同發(fā)展，并且實(shí)現(xiàn)各個國家之間的貿(mào)易頻繁及物流信息共享化。對“帶上國家”之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)行強(qiáng)化，創(chuàng)建一個信息化交流平臺，并且是貿(mào)易雙方交流暢通無阻。后利用“帶上國家”對“一帶一路”政策的認(rèn)識，幫助經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作進(jìn)行發(fā)展，并且?guī)椭?ldquo;一帶一路”政策成為貿(mào)易與物流共同發(fā)展的核心驅(qū)動力。

5.2利用雙方或者多方合作解決協(xié)同發(fā)展中的不足

現(xiàn)如今，對協(xié)同發(fā)展過程中所遇到的問題進(jìn)行探究，并且應(yīng)該與“帶上國家”進(jìn)行積極地交流。使得各個國家能夠認(rèn)識到“一帶一路”政策能夠帶給各國經(jīng)濟(jì)有利的發(fā)展，并且?guī)椭?ldquo;帶上國家”對其經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來全新的機(jī)會，以此來促進(jìn)“帶上國家”的貿(mào)易與物流的協(xié)同發(fā)展。并且應(yīng)該進(jìn)一步處理并解決“一帶一路”“帶上國家”的貿(mào)易、物流上所存在的問題。

5.3加快國內(nèi)物流發(fā)展以及運(yùn)輸效率

在經(jīng)濟(jì)一體化的影響下，“一帶一路”政策能否將這次的經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的機(jī)會進(jìn)行利用，將其轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益，并且此經(jīng)濟(jì)效益真實(shí)存在，并且*取決于物流企業(yè)自身發(fā)展程度與企業(yè)內(nèi)涵能力是否強(qiáng)大[4]。因此，物流企業(yè)應(yīng)該以“一帶一路”政策作為發(fā)展的思想理念，并且了解“一帶一路”的核心思想與發(fā)展方向。并且對“帶上國家”的物流與對外貿(mào)易的合作情況進(jìn)行掌握，發(fā)展自身實(shí)力，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)能力，構(gòu)建信息化，開放化的物流企業(yè)的定位。企業(yè)物流應(yīng)該積極的運(yùn)用云計算技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)，并且創(chuàng)建一個具有高超效率的并且能夠有效率的節(jié)約成本的信息化的技術(shù)管理中心，并且能夠高效率的提高企業(yè)競爭力，資源交換力度。以此來作為“帶上國家”貨物運(yùn)輸?shù)男?。?yīng)該做到符合自身發(fā)展能力，又可以符合客戶的具體運(yùn)輸需求。在安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯绿岣哌\(yùn)貨效率。

5.4創(chuàng)造有利于協(xié)同發(fā)展的趨勢

一，將物流作為切入點(diǎn)，建立一個科學(xué)的物流區(qū)域，并且對“帶上國家”與地區(qū)之間的貿(mào)易物流銜接進(jìn)行提高。但是因?yàn)?ldquo;帶上國家”較多，因而在對外發(fā)展過程中可以將“帶上國家”分化成：南亞、中東、等區(qū)域[5]，應(yīng)該根據(jù)各個國家的發(fā)展情況，以及貿(mào)易的整體規(guī)模，物流的建設(shè)程度。進(jìn)行分區(qū)，分塊，并且根據(jù)區(qū)域探索出，為安全，有效的物流發(fā)展路徑。第二，對亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行進(jìn)行運(yùn)用對“帶上國家”的交通運(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化，以此為基礎(chǔ)促進(jìn)我國與帶上國交通條件的銜接，并未貿(mào)易與物流協(xié)同發(fā)展打下基礎(chǔ)。根據(jù)近期發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析可以得知，使用亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行可以作為“一帶一路”周邊各個國家的交通交流手段，進(jìn)而促使貿(mào)易與物流的協(xié)同發(fā)展。如果長遠(yuǎn)發(fā)展，能夠建設(shè)覆蓋“帶上國家”的交通物流信息網(wǎng)，并且加強(qiáng)各國之間的貿(mào)易往來。

6結(jié)語

如果要貿(mào)易與物流的協(xié)同發(fā)展起到促進(jìn)的作用，就需要“一帶一路”政策對其加大力度扶持，但是貿(mào)易與物流又是環(huán)環(huán)相扣的，不僅貿(mào)易需要物流的積極配合與支持來促進(jìn)發(fā)展，物流更是無法離開貿(mào)易的指引與推動其發(fā)展。只有之間貿(mào)不停的來往，才能讓物流走向持續(xù)發(fā)展的軌道，也正是因?yàn)槲锪鞯某掷m(xù)發(fā)展才能帶動貿(mào)易的不斷蓬勃向上。綜上所述，對“一帶一路”政策進(jìn)行全力執(zhí)行并且貫徹“一帶一路”的發(fā)展思想，以此來提高我國的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并且對貿(mào)易與物流的協(xié)同發(fā)展起到一個推動的作用。

所謂的物流，主要是指在很多國家進(jìn)行的一種物流活動。物流是為貿(mào)易提供服務(wù)的，物流既可以為貿(mào)易建立寬松的環(huán)境，又能夠?yàn)橘Q(mào)易帶動更多的發(fā)展條件。近幾年，物流的不斷上漲已經(jīng)使其處在飽和的狀態(tài)，已經(jīng)對貿(mào)易造成影響，通過對物流和貿(mào)易之間的關(guān)系進(jìn)行全面分析，能對提升貿(mào)易數(shù)目，擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模起到相當(dāng)重要的作用。

1貿(mào)易和物流的概述

1.1貿(mào)易

貿(mào)易，簡單來說，其主要是指國家和國家之間利用各種各樣的形式而開展的所有往來貿(mào)易的總稱。通常，貿(mào)易主要涉及國家貿(mào)易出口以及國家貿(mào)易進(jìn)口兩個方面的內(nèi)容，在二者的數(shù)值和比例能夠確保近似的情況下，貿(mào)易就能夠達(dá)到一種客觀的水平，在貿(mào)易發(fā)展以及開展中，不管是貿(mào)易逆差還是貿(mào)易順差，都直接影響其健康穩(wěn)定發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，貿(mào)易能夠起到重要的推動作用，有著重要意義。先，在出口創(chuàng)匯的前提下可以為國家?guī)砀嗟耐鈪R收入，進(jìn)而能夠在上真正實(shí)現(xiàn)收入和支出之間的平衡。其次，利用外貿(mào)進(jìn)口的開展，尤其是商品進(jìn)口和重要技術(shù)交流，為之間進(jìn)一步合作供足夠的動力，這樣才可以推動國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。在現(xiàn)階段社會發(fā)展趨勢下，我國更加注重貿(mào)易發(fā)展，尤其是1978年內(nèi)改革開放和2001年加入世界貿(mào)易組織以來，我國雙邊貿(mào)易每年都在迅速發(fā)展，這樣不僅可以促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，而且可以帶動經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。

1.2物流

就物流來講，其和貿(mào)易屬于對立的關(guān)系。在現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的背景下，因?yàn)橘Q(mào)易迅速發(fā)展，也逐漸興起物流，而且發(fā)展速度越來越快。與國內(nèi)物流相比之下，物流在多個方面提出更多的要求，所以在物流發(fā)展中，必須要不斷提高規(guī)范性。在很長時間內(nèi)，物流發(fā)展始終處在一個單獨(dú)的體系中，在物流發(fā)展過程中，新絲綢之路以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)榷际蔷哂写硇缘臉?biāo)志。在目前社會發(fā)展趨勢下，在行業(yè)法律規(guī)范章制以及行業(yè)規(guī)范體系中物流發(fā)展凸顯出統(tǒng)一性，所以物流能夠高速發(fā)展，獲得顯著的成效。

2貿(mào)易和物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國自2001年成功加入世界貿(mào)易組織以來，進(jìn)口總額每年都在增加，在2014年12月份，我國對外進(jìn)口和出口總額已經(jīng)達(dá)到4千億美元，總增值大約2.4%。因此，在我國市場經(jīng)濟(jì)中對外貿(mào)易是*的構(gòu)成部分，這也彰顯出在貿(mào)易國家中我國占據(jù)的重要地位。然而在實(shí)踐中我國貿(mào)易仍舊出現(xiàn)了諸多問題，在很大程度上影響我國貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展。實(shí)現(xiàn)非關(guān)稅和關(guān)稅二者之間的有關(guān)問題?，F(xiàn)階段，大多數(shù)進(jìn)口商品都必須要繳納一定的進(jìn)口稅以及附加稅，這樣就勢必會限制其他國家的商品來到我國，進(jìn)而導(dǎo)致商品成本增加、商品市場競爭優(yōu)勢減少，直接影響我國商品市場能否夠維持穩(wěn)定的市場秩序。同時，我國必須要根據(jù)本國國情，制定關(guān)于本外貿(mào)易的法律政策，利用不同的管理方法和調(diào)控方法，真正實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格控制進(jìn)口商品，保證我國各行各業(yè)都可以穩(wěn)定發(fā)展[1]。另外，貿(mào)易順差引起的問題。結(jié)合貿(mào)易順差概念能夠得知，我國貿(mào)易順差在不斷增加，導(dǎo)致我國與貿(mào)易合作國之間出現(xiàn)較多的摩擦。同時伴隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，貿(mào)易順差就會越來越高，進(jìn)而出現(xiàn)人民幣貶值的情況，在一定程度上不利于維持我國市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

相對于貿(mào)易而言，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及信息技術(shù)日益推廣的背景下，物流得到迅速發(fā)展，而且我國物流發(fā)展空間是十分廣闊的，已經(jīng)成為各個國家想要投資的對象。然而隨著市場競爭形勢越來越激烈，我國物流企業(yè)在發(fā)展還有很多問題，需要引起密切關(guān)注，只有這樣才可以從根本上加強(qiáng)我國物流的競爭優(yōu)勢。一，和物流標(biāo)準(zhǔn)沒有實(shí)現(xiàn)同步性。有關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，我國很多物流企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)和物流標(biāo)準(zhǔn)存在較大的差異，這樣容易導(dǎo)致我國物流企業(yè)和交往存在很大的難度。并且我國運(yùn)輸費(fèi)用以及征收的關(guān)稅都是不低的，物流規(guī)范化程度也相當(dāng)?shù)?，?dǎo)致我國浪費(fèi)大量的物流資源，從而制約我國物流企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展[2]。第二，基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。盡管我國在2001年加入WTO以來，國家物流企業(yè)有著越來越大的發(fā)展空間，但是其依舊存在起步時間較遲、基礎(chǔ)設(shè)置有待完善等多個問題，這樣就會造成我國物流企業(yè)在機(jī)械設(shè)備等方面是十分落后的，從而對物流的效益以及效率產(chǎn)生影響[3]。第三，物流服務(wù)方法單一。在我國物流產(chǎn)業(yè)日益發(fā)展中，很多物流企業(yè)在工作水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面都是較低的，尤其是服務(wù)手段單一，而且有些物流企業(yè)僅注重搬運(yùn)環(huán)節(jié)以及倉儲環(huán)節(jié)等，這樣往往會對我國物流企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響，從而使得我國物流整體服務(wù)質(zhì)量下降。

3貿(mào)易和物流之間的關(guān)系

3.1貿(mào)易發(fā)展推動物流發(fā)展

國內(nèi)物流的上升發(fā)展是物流，而且是我國和其他國家貿(mào)易的重要渠道。物流是推動貿(mào)易發(fā)展的有效方法。物流發(fā)展的主要目的是服務(wù)于貿(mào)易，選擇適合的方法，盡可能以少的消費(fèi)和短的路徑在規(guī)定時間內(nèi)在間運(yùn)輸貨物。物流能夠當(dāng)作是國家貿(mào)易的重要分支，主要是服務(wù)于貿(mào)易的穩(wěn)定運(yùn)行，物流由于貿(mào)易的興起而出現(xiàn)，貿(mào)易和物流之間存在密切的關(guān)系，物流的發(fā)展依托于貿(mào)易。促進(jìn)物流發(fā)展的關(guān)鍵條件是貿(mào)易。間合作溝通與專業(yè)分工的多元化要求發(fā)展貿(mào)易應(yīng)選擇有效的物流方法[4]。國內(nèi)外顧客在平時的生活中所需的商品要確保質(zhì)量的運(yùn)輸必須要得到物流的大力支持。在某種程度上，貿(mào)易也推動物流化發(fā)展，經(jīng)濟(jì)化的不斷發(fā)展也推動了商品信息在世界上的大量交換，貿(mào)易發(fā)展與經(jīng)濟(jì)化發(fā)展的主要趨勢是化物流。物流的出現(xiàn)離不開貿(mào)易的存在，貿(mào)易的發(fā)展規(guī)模大小直接影響物流的迅速發(fā)展。促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展的堅實(shí)基礎(chǔ)是物流合理化的發(fā)展。

3.2貿(mào)易穩(wěn)定發(fā)展的前提是完善的物流系統(tǒng)

促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展的外力保障是經(jīng)濟(jì)化的穩(wěn)定發(fā)展。要想確保世界貿(mào)易發(fā)展，必須要確保物流得到迅速發(fā)展?，F(xiàn)代化物流行業(yè)對提升生產(chǎn)、銷售以及運(yùn)輸?shù)榷喾矫婵傮w經(jīng)濟(jì)效益促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展[5]。很多貿(mào)易，為了確保貨品正常轉(zhuǎn)移，必須要得到物流的大力支撐，大量貿(mào)易商品的發(fā)展，讓物流貨物在信息輸送以及倉儲等方面做出進(jìn)一步優(yōu)化，不然就難以滿足貿(mào)易實(shí)際發(fā)展需求。并且貿(mào)易的迅速發(fā)展對物流提出了更多的要求，其貨物運(yùn)輸涉及多個環(huán)節(jié)，風(fēng)險相當(dāng)大。因?yàn)閷儆谶\(yùn)輸，所以其運(yùn)輸線路長是一個關(guān)鍵的問題。通常，確保物流產(chǎn)品順利轉(zhuǎn)移的有效渠道是科學(xué)地設(shè)計運(yùn)輸線路，在運(yùn)輸中設(shè)計到運(yùn)輸車輛以及運(yùn)輸方法的改變，在運(yùn)輸中有搬運(yùn)次數(shù)是較多的，所以就無法避免對每個國家的銀行以及海關(guān)等多個部門進(jìn)行交流。各個國家的國情不同，所以其法律機(jī)制以及政治機(jī)制都是存在差異的，這樣就滋生出多元化的可變因素。各個環(huán)節(jié)的問題都直接影響運(yùn)輸?shù)牧鞒谈淖僛6]。由此可見，對貿(mào)易產(chǎn)生影響的重要因素是物流，日益完善物流體系，有利于改善貿(mào)易關(guān)系。

3.3貿(mào)易推動物流朝著化方向發(fā)展

格局發(fā)生改變，能夠推動生產(chǎn)力迅速發(fā)展，促使有些地區(qū)和國家能夠積累更多的資本[7]。我國商品市場已經(jīng)無法滿足實(shí)際發(fā)展需求，所以必須要開拓出廣闊的國外市場。有些國家出現(xiàn)大型的跨國企業(yè)，所以構(gòu)建經(jīng)營關(guān)系。為了推動信息以及將商品在*范圍內(nèi)進(jìn)行發(fā)展和溝通，讓國內(nèi)貿(mào)易朝著化方向發(fā)展，所以出現(xiàn)間貿(mào)易。貿(mào)易的發(fā)展要求物流必須要及時作出一定的響應(yīng)?？萍嫉娜找孢M(jìn)步，社會各行各業(yè)都已經(jīng)涉及計算機(jī)技術(shù)，所以物流以及貿(mào)易的發(fā)展離不開計算機(jī)技術(shù)的支撐，物流行業(yè)也需要引進(jìn)計算機(jī)技術(shù)，從而構(gòu)建完善的物流行業(yè)運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)國家和國家的資源相互共享，這樣既可以推動貿(mào)易發(fā)展，又與消費(fèi)者需求相符合，在物流行業(yè)是全新的發(fā)展趨勢。在經(jīng)營中物流是服務(wù)于貿(mào)易的[8]。以上這些關(guān)系表示，貿(mào)易和物流之間是相互推動的關(guān)系，如果只是促使貿(mào)易或者物流不斷進(jìn)步，難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)化發(fā)展，所以必須要確保貿(mào)易和物流共同進(jìn)步，才可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)化迅速發(fā)展。物流發(fā)展直接關(guān)乎到貿(mào)易發(fā)展，所以必須要重視物流發(fā)展。

4貿(mào)易和物流之間的協(xié)調(diào)措施

就貿(mào)易和物流之間的關(guān)系來講，為了可以促進(jìn)貿(mào)易和物流共同發(fā)展，必須要妥善協(xié)調(diào)兩者之間的關(guān)系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)貿(mào)易和物流的健康發(fā)展。具體來講，可以采取以下幾個措施：一，合理制定政策，讓二者實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。在貿(mào)易和物流發(fā)展中，為了防止存在不利關(guān)系，阻礙二者共同進(jìn)步，必須要以政策為切入點(diǎn)，建立相對寬松的環(huán)境，進(jìn)而為促進(jìn)貿(mào)易和物流健康發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，進(jìn)而確保物流和貿(mào)易都可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展[9]。第二，將發(fā)展當(dāng)作重要任務(wù)。對于貿(mào)易和物流來說，在發(fā)展過程中二者之間關(guān)系存在的問題，在環(huán)境層面以及系統(tǒng)層面上，都必須要利用發(fā)展使其得到解決。在系統(tǒng)正常發(fā)展的前提下，才能夠慢慢轉(zhuǎn)化在所有關(guān)系中的每個不良因素。因此，看待貿(mào)易和物流之間的關(guān)系時，必須要用發(fā)展的眼光，在發(fā)展中有效解決二者關(guān)系中出現(xiàn)的有關(guān)問題。

5結(jié)語

總之，完善的物流系統(tǒng)能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)行保障，也是貿(mào)易發(fā)展的基礎(chǔ)。通過貿(mào)易的發(fā)展，能夠?yàn)槊總€國家?guī)砀嗟慕?jīng)濟(jì)利益，提高貿(mào)易商品的數(shù)目，減少貿(mào)易成本，采用適宜的途徑來完成產(chǎn)品的運(yùn)輸以及加工，為積極發(fā)展貿(mào)易提供有力保障。貿(mào)易和物流之間是一種相輔相成的關(guān)系，需要提高物流效率，避免物流和貿(mào)易出現(xiàn)脫節(jié)的情況，從而對貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生影響。